El portavoz del Grupo Municipal Socialista, Daniel Fernández, ha cuestionado la fórmula del convenio anunciada por el equipo de Gobierno para la revisión del Plan de Movilidad Sostenible 2020-2030 en la ciudad, porque es “un patrón que ya ha fracasado con estrépito en el pasado con el Metrotus”, en una decisión que se ha tomado “sin información, diálogo ni mucho menos consenso” con los partidos políticos y con los colectivos sociales de movilidad en la ciudad.

En nota de prensa, Fernández ha indicado que la adjudicación directa por convenio “resta transparencia, participación y contraste de diferentes propuestas para la elección del mejor proyecto”, al contrario que la opción elegida en ciudades como Sevilla, Zaragoza, Oviedo, Gijón, Calahorra o la vecina Torrelavega, que lo han sacado a concurso público.

En concreto, se ha referido al modelo de Bilbao, una ciudad de más tamaño que Santander, que sacó su Plan de Movilidad a concurso con un presupuesto de adjudicación (87.000 euros) “notablemente inferior” al del convenio anunciado por el equipo de Gobierno PP-Cs con la Universidad de Cantabria (120.000 euros, IVA no incluido).

El portavoz del PSOE ha lamentado que el concejal de Movilidad, César Díaz (PP), haya vuelto a actuar “de espaldas” a la Mesa de Movilidad, que se reunió hace 20 días y en la que “tuvo buenas palabras de diálogo, búsqueda acuerdo y consenso, que no está cumpliendo”, porque tanto la oposición como los colectivos sociales de movilidad “nos hemos enterado por la prensa”.

Mientras tanto, Fernández ha censurado que Díaz “sigue dando bandazos” en materia de Movilidad, como el “falso aparcamiento disuasorio de El Sardinero” que “nada tiene que ver con el macroparking que anunció el PP en campaña electoral”. “El PP nunca podrá liderar el cambio en la movilidad que necesita Santander porque su modelo es el de atraer coches al centro para negocio de las concesiones de aparcamientos privados”, ha afirmado Fernández.

En este sentido, el portavoz socialista ha tendido la mano al concejal popular para “que se apoye en el PSOE para desarrollar ese proyecto ambicioso de movilidad en la ciudad que Santander necesita”.

FÓRMULA “FRACASADA”, “OPACA” y “AMBIGUA”

Sobre el convenio para el Plan de Movilidad, el PSOE critica la fórmula, además de porque ha fracasado con el Metrotus, porque es “opaca”, “nada se conoce de su contenido, que no es público” y es “ambigua”.

Así, cuestiona la “duplicidad de gasto con el dinero de todos los santanderinos”, porque, además del convenio con la universidad, existe una empresa redactando la revisión del Plan de Movilidad Sostenible, AC Proyectos, la misma que ya elaboró el Plan de Movilidad Ciclista y el propio Metro-TUS, o el “frustrado” Plan Litoral del Norte.

Daniel Fernández

“Nos genera muchas dudas esta fórmula”, explica Fernández, porque “no está nada claro el reparto de tareas” en el denominado ‘grupo de trabajo’. En este sentido, los socialistas quieren saber qué papel van a desempeñar los distintos actores, en relación a la información sobre movilidad, que “no es sólo de vehículos privados y transporte público, sino también de ciclistas y peatones”.

Además, el PSOE se pregunta “por qué el Ayuntamiento de la Smart City tiene que pagar a un tercero por el big data, que debería ser propiedad de todos los santanderinos”.

Por otra parte, los socialistas recuerdan que está en desarrollo una consulta ciudadana previa a la redacción del futuro Plan General de Ordenación Urbana de Santander, en la que la movilidad está siendo uno de los ejes de discusión por parte de los vecinos, por lo que pedirán que se integren esas conclusiones.

PSOE PIDE REFLEXIONAR A CIUDADANOS Y PRC

En relación a las «excusas» del portavoz del equipo de Gobierno, Javier Ceruti (Cs), que «elude su responsabilidad en la toma de decisiones cuando vienen de su socio de Gobierno y son controvertidas», Fernández considera que “los vecinos empiezan a estar cansados de los desacuerdos del desgobierno PP-Cs”, y le ha recordado que existe una mayoría alternativa al «ordeno y mando del PP».

Y ha instado a Ceruti a “reflexionar”, para que «no prolongue su agonía de ser irrelevante en Santander», porque si «el PP gobierna a sus anchas con sólo 11 concejales, sólo Ciudadanos es responsable porque no habrá cambiado nada». «Ni una sola inercia y ni una sola dinámica», ha subrayado el portavoz socialista.

Por otro lado, Fernández ha pedido al portavoz del PRC, José María Fuentes-Pila “que sea claro”, porque «niega que tenga un pacto con el PP pero empieza a parecer que rema en esa dirección».

“Cuando lleva al Pleno iniciativas urbanísticas que sólo apoya el PP, como en el Cabildo de Arriba, lo que lleva es el modelo del PP; cuando le regala una foto que no se ha merecido a la alcaldesa por su falta de diálogo y consenso en el Plan de Choque, es un regalo para el PP; y cuando busca desgastar al socio débil del PP, Ciudadanos, le hace el trabajo sucio al PP”.

«Que reflexione también Fuentes-Pila, y aclare si está en el bloque del cambio o si simplemente trabaja para sustituir a Ceruti apuntalando a la derecha en Santander», ha finalizado Fernández.

EL PRC CREE QUE LA PROPUESTA DE CERUTI ES UNA «TRAMPA» PARA NO QUITAR EL CARRIL BUS

22/07/2020 Grupo de trabajo de movilidad sostenible
POLITICA ESPAÑA EUROPA CANTABRIA
AYUNTAMIENTO SANTANDER

El portavoz regionalista en el Ayuntamiento de Santander, José María Fuentes Pila, ha calificado de “tomadura de pelo” la decisión anunciada por el concejal de Ciudadanos, Javier Ceruti, de contratar la redacción de un nuevo Plan de Movilidad urbana para la ciudad, tras haberse constituido recientemente un grupo de trabajo para alcanzar un acuerdo marco, con el máximo consenso posible, que se vería plasmado en la segunda revisión de dicho plan.

Para Fuentes Pila es una “vergüenza” que una mesa apenas creada hace 20 días, conformada por los grupos políticos y agentes sociales de la ciudad, y en la que se había establecido una hoja de ruta con la planificación y aportaciones marcados por tiempos y plazos, se vea ahora desplazada de repente porque desde la concejalía de Urbanismo se pretende dirigir la movilidad de la ciudad.

Para el regionalista, la propuesta de Ceruti viene solo a poner “patas arriba” los avances dados con la constitución de dicho grupo de trabajo, y que daba forma a la propuesta que el PRC llevaba demandando tiempo, de un Pacto por la movilidad como espacio de participación, de diálogo y de foro de consenso.

“No somos títeres del equipo de gobierno pendientes de sus desavenencias para en función de “cómo estén las aguas” hoy capitanea la movilidad de la ciudad el concejal responsable, Cesar Díaz y mañana el de Urbanismo, el señor Ceruti”

Según el portavoz regionalista el acuerdo adoptado en Junta de gobierno de aprobar un convenio con la Universidad de Cantabria para la redacción de ese nuevo plan, es una “trampa” del señor Ceruti para escaquearse de quitar el carril-bus que tanto prometió que eliminaría al asumir gobierno y que forma parte de uno de los acuerdos “incumplidos” en el pacto de gobierno suscrito con sus socios del PP.

Por ello piden a PP-Cs que aclaren quién va a llevar las competencias en materia de movilidad, “si desde la concejalía del propio área o desde Urbanismo”, y exigen un “mayor respeto” para que las desavenencias entre socios de gobierno no afecten al trabajo que desempeñan el resto de la corporación ni a los acuerdos fruto del consenso.

CERUTI: “DESDE URBANISMO NO SE HA ENCARGADO NINGÚN PLAN DE MOVILIDAD”

“Desde la Concejalía de Urbanismo no se ha encargado ningún plan de movilidad”, afirma el portavoz de Ciudadanos en el Ayuntamiento de Santander, Javier Ceruti, que ha mostrado su sorpresa por la “imaginativa interpretación” que ha realizado el PRC sobre el convenio que suscribirán el Consistorio y la Universidad de Cantabria para un proyecto de investigación que utilizando el ‘Big Data’ incorpore nuevas formas de movilidad basadas en las nuevas tecnologías y fuentes de datos. “En definitiva entendemos que se trata de una investigación que será muy provechosa para un futuro plan de movilidad que sustituya al actual, actuación que se impulsa desde otra Concejalía, y de la que en la comunicación de los acuerdos de la Junta de Gobierno yo expongo como portavoz, no como impulsor de dicha iniciativa”.

En cuanto a las referencias al carril-bus Ceruti subraya “ni que decir tiene que la solución al atasco que genera entre Puertochico y la rotonda del Banco de Santander forma parte del acuerdo de gobierno y su no supresión es un incumplimiento que por ahora se mantiene”. Además, tal y como precisa “el PP tiene bloqueadas todas las alternativas que hemos planteado (retirada del uso exclusivo del carril, creación de un nuevo carril donde ahora aparcan coches, sustitución de aparcamiento de coches por motos) , con la excusa de valorar los datos que precisamente tiene la Universidad de Cantabria. Una valoración a la que no han esperado para hacer el carril bici de Reina Victoria de un día para otro y sin avisar a nadie”.

El también concejal de Urbanismo ha subrayado que dentro del proceso de Consulta Pública para la redacción del nuevo Plan General “hay prevista una mesa sectorial sobre movilidad, en la que hablarán los expertos y de la que tomaremos buena nota para que se tengan en cuenta sus reflexiones de cara al nuevo documento que regulará el urbanismo de la ciudad”.

CÉSAR DÍAZ QUIERE TENER LISTO EL NUEVO PLAN PARA EL PRÓXIMO VERANO

La elaboración del Plan de Movilidad Sostenible de Santander se llevará a cabo en el seno del grupo de trabajo constituido el pasado 22 de julio con este fin y del que forman parte los portavoces de los grupos políticos municipales del Ayuntamiento.

Así lo ha asegurado el concejal de Movilidad Sostenible, César Díaz, responsable del departamento encargado de promover la revisión del plan, quien ha recordado que ya existe una hoja de ruta para llevar a cabo este trabajo.

Díaz ha destacado que se elaborará “con la máxima participación y consenso”, tanto de las distintas fuerzas políticas como de las asociaciones del ámbito de la movilidad. “Así dijimos que lo íbamos a hacer y así lo estamos haciendo. La constitución de este grupo hace escasos días es la garantía de un proceso totalmente participativo que aglutine las distintas sensibilidades en torno a la movilidad de la ciudad”, ha remarcado.

Para el responsable de la Movilidad en Santander, la implicación del resto de fuerzas políticas municipales “es imprescindible”, porque, a su juicio, se trata de un asunto “vital” que además precisa “celeridad y la máxima unidad”.

Por ello, ha detallado, tras la primera reunión de este grupo se marcaron los plazos e incluso el índice de lo que será el contenido del futuro plan y se fijó el compromiso de celebrar una segunda reunión que ya está prevista para el próximo mes de septiembre.

Díaz ha avanzado además que los plazos marcados no serán largos. “Nos gustaría tener listo el nuevo Plan de Movilidad en un año. El objetivo es que para el próximo verano podamos disponer de un nuevo plan redactado y además consensuado por todos”.

Para ello, ha recordado, el pasado mes de mayo se adjudicó la asistencia técnica para la redacción de este plan a la empresa AC Proyectos.

Díaz ha aclarado también el papel que jugará la Universidad de Cantabria, -a través del Departamento de Transportes-, que será un apoyo técnico al grupo de trabajo, especialmente para el análisis y la simulación de los distintos escenarios que vayan surgiendo del trabajo desarrollado por este grupo.

El objetivo de la revisión del Plan de Movilidad, -que se elaboró en 2010 y fue actualizado en 2016-, debe ser dar un nuevo impulso a los distintos medios de transporte sostenibles y, en particular, reducir la necesidad de uso del vehículo privado, optimizando las condiciones de movilidad del transporte público colectivo, a pie y en bicicleta.

El concejal ha asegurado que en los últimos años se han conseguido muchos avances en materia de movilidad en el municipio, pero es necesario modificar aquellos puntos que han quedado menos desarrollados y plantear nuevas actuaciones que se adecúen a la realidad actual y al futuro.

Como ya avanzó el edil, la revisión del plan dará una importancia sustancial a las campañas de educación y sensibilización ya que a su juicio, la participación e implicación de los vecinos es fundamental para conseguir un cambio real en la tendencia de la movilidad.

Además, ha concretado que se tratará de aunar todas las sensibilidades haciendo hincapié en que los ciudadanos consideren al ciclista como un usuario más de la vía, concienciado y no contaminante. “Trasladaremos que todos tienen su espacio y que la preferencia siempre será hacia los medios de transporte alternativos al vehículo privado”.