La diputada del partido Verdes Equo Inés Sabanés, que ha visitado esta mañana Cantabria, aspira a conseguir el compromiso del Gobierno central en defensa del ferrocarril convencional de FEVE y RENFE, como “pieza fundamental para vertebrar e impulsar la actividad socioeconómica de Cantabria, desde lo urbano a lo rural, desde el Puerto de Santander hasta los pueblos”.

“Unas buenas comunicaciones son fundamentales para la vertebración del territorio y el tren de cercanías, un servicio público abandonado por las administraciones en detrimento de la Alta Velocidad, es la herramienta idónea para los desplazamientos diarios. No se debe privar a la población ni a las empresas cántabras de una oferta de calidad de transporte ferroviario”, ha señalado en declaraciones desde las estaciones en Santander la coportavoz federal de Verdes Equo y diputada en el Congreso en el grupo Verdes Equo – Más País.

En su opinión, “se debe poner al ferrocarril en el centro de las políticas de movilidad. Por nuestra parte pediremos la comparecencia de la nueva ministra de transportes para que dé las explicaciones oportunas y haremos saber al Gobierno que vamos a facilitar los acuerdos jurídicos o presupuestarios que permitan hacerlo” ha anunciado Sabanés.

Verdes Equo Cantabria considera inadmisible e insostenible que una región marcada por la dispersión de la población y por la actividad industrial y turística siga padeciendo graves carencias en su red de ferrocarril de cercanías y de media y larga distancia, agudizadas en los últimos meses con la excusa de la pandemia.

“En un contexto de crisis climática que nos obliga a reducir las emisiones de los vehículos motorizados, especialmente en las ciudades como Santander y Torrelavega, es absolutamente necesaria una gran inversión en la red ferroviaria convencional, como la línea de cercanías FEVE entre Bilbao y Santander o la capital y Oviedo y las líneas de RENFE entre Cantabria y Madrid, muy afectadas ambas por la supresión de frecuencias y el deterioro en el servicio, pero aquí, además, con el agravante de que estas carencias están perjudicando notablemente al derecho de una movilidad sostenible de la población”, ha insistido.

La diputada de Verde Equo Se ha reunido con la Plataforma en defensa del tren Santander Bilbao, la Plataforma Cantabria por lo Público y sin recortes, las Mesas de movilidad de la Bahía de Santander y la del Besaya y la asociación Cantabria Conbici, ha visitado las paradas ferroviarias de Santander, incluida la olvidada Valdecilla con su ascensor fuera de servicio desde hace más de 1 año, y se ha desplazado hasta Mogro para mantener una mesa de trabajo con estos colectivos en Miengo y compartir las principales realidades y reivindicaciones en cuestiones de movilidad y especialmente del ferrocarril, acompañada de ls coportavoces de la formación verde en Cantabria, Dolores Póliz y Gabriel Moreno.

“Es fundamental el papel que debe jugar el tren de cercanías, tanto de viajeros como de mercancías, en la transición ecológica ya que como transporte público, eléctrico y vertebrador del territorio es un elemento clave para mantener un servicio social estratégico en el medio rural y urbano así como para liderar una movilidad sostenible que debe reducir el vehículo privado en favor de un vehículo colectivo” declara Gabriel Moreno coportavoz de Verdes Equo Cantabria. “No se trata de contraponer tren de alta velocidad y ferrocarril convencional pero la realidad es que la financiación del tren de alta velocidad se ha hecho y se está haciendo vaciando las inversiones en el ferrocarril convencional. Sólo el 15% de la inversión ferroviaria de los últimos años se ha destinado a las líneas de cercanías y media distancia, que son las que utilizan el 90% de los usuarios diarios del tren. Lo ideal sería la convivencia entre ambos modelos”

“El problema de fondo viene de lejos y ha sido desatendido desde hace demasiados años pese a las continuas reclamaciones de ayuntamientos y personas usuarias afectadas, reivindicaciones no sólo relativas a la escasez de frecuencias sino a cerca de la electrificación de las líneas, los trazados, el estado y conservación de las estaciones y de los propios convoyes así como sobre la supresión de los pasos a nivel todavía operativos y la accesibilidad” ha denunciado la coportavoz del partido verde, Dolores Póliz, “Nos resulta incomprensible cómo el Gobierno de España se desentiende de una infraestructura ya existente que se puede mantener con inversiones relativamente modestas, y cómo dan la espalda a las personas residentes de las poblaciones afectadas, e incluso a las empresas, que pagan sus impuestos como cualquiera, y que a cambio reciben servicios de transporte totalmente deficientes”

Para revertir esta situación la diputada Inés Sabanés solicitará la comparecencia de la nueva ministra de transportes Raquel Sánchez, en línea con la PNL que ya presentó el grupo parlamentario de Verdes Equo Más País en el Congreso el pasado mes de enero  y también ha registrado en el Congreso una PNL en la que se insta al Gobierno de Pedro Sánchez a que defienda el futuro del tren convencional en el norte de España, adoptando medidas urgentes y eficaces, ligadas a los Fondos Europeos de reconstrucción Covid y a los Presupuestos Generales del Estado, para apoyar un transporte público, social y sostenible de calidad para las comarcas y comunidades autónomas de la cornisa cantábrica (Euskadi, Cantabria, Asturias, Castilla-León y Galicia). “Se debe poner al ferrocarril en el centro de las políticas de movilidad. Por nuestra parte haremos saber al Gobierno que vamos a facilitar los acuerdos jurídicos o presupuestarios que permitan hacerlo” ha anunciado Sabanés.

En la iniciativa se reclama al Gobierno de España y al conjunto de las instituciones implicadas un

conjunto de las instituciones implicadas un plan específico de inversiones en mejora y mantenimiento de las líneas ferroviarias ya existentes, una línea de trabajo que el grupo parlamentario de Verdes Equo Más País pretende trasladar de forma inmediata y prioritaria a la negociación de los Presupuestos Generales del Estado 2022.