Cantabria ConBici se ha mostrado muy crítica con las declaraciones que hizo en el pasado Pleno municipal de Santander César Díaz, responsable de Movilidad, cuando justificó que la ciudad no comenzaría el 1 de enero con la Zona de Bajas Emisiones (espacios con menos tráfico para reducir la contaminación y mejorar la salud y la movilidad), como ha marcado la Unión Europea.

Según recuerdan desde Cantabria ConBici, las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), o también denominadas ya por muchos municipios que las disfrutan como “Zonas de Bienestar” son de obligada implantación en núcleos de más de 50.000 habitantes desde que se aprobara en mayo de 2021 la Ley de Cambio Climático, en Cantabria Santander y Torrelavega, que esta semana hacía su propuesta.

Frente a esto, lamentan que Díaz ofreció disculpas diversas para justificar el incumplimiento en Santander respecto a este mandato.

Cantabria ConBici ve como “lo más preocupante de todo” que vea como “problema” una herramienta que permitirá la reducción de la contaminación de la ciudad, tanto acústica como del aire, la ganancia de espacio público peatonal, etc., “todas ellas cuestiones básicas para mejorar la calidad de la ciudad y sobre todo y fundamental, la salud de sus ciudadanos”.

“El actual equipo de gobierno del Ayuntamiento de Santander parece estar tan a gusto con la ciudad colapsada de coches que termina viendo como un problema su reducción, o acaso sus responsables no creen en los beneficios de una ciudad menos contaminada, de una ciudad con mayor espacio público libre de coches y más árboles, de una ciudad menos ruidosa, de una ciudad con mayor calidad y bienestar y salud para las personas. De una ciudad que proteja los entornos escolares como establece la implantación de las ZBE, a los niños y niñas que son los más vulnerables y actualmente los más abandonados” aseveran.

Y llaman la atención sobre el argumento de Díaz de que “no se quiere precipitar a la hora de crear las Zonas de Bajas Emisiones” en la ciudad.

“Desde Cantabria ConBici, creemos que sí se va a precipitar hacia un resultado tan lamentable como la implementación de la Ciudad 30, cuando tardaron meses en actualizar la señalización y poco o nada más se hizo, puesto que no se está controlando de ninguna forma que se cumpla”, apuntan. ( En cualquier caso, la mencionada precipitación podía haberse evitado comenzando antes los trabajos para un proceso cuya fecha estaba marcado con Ley desde hace más de un año).

En lugar de eso, la respuesta del Ayuntamiento de Santander, de momento, es “mejor no hacer nada”. Considerar como “un problema” lo que es “una magnífica oportunidad para transformar la ciudad para las personas y no como un mero aparcamiento de vehículos”.

“Nos venden una #SmartCity y nos hablan de sensores para conocer la contaminación y el ruido, pero no han tenido tiempo en un año de actuar en serio. Cualquier ciudadano sabe donde hay más contaminación y ruido en la ciudad, que se lo pregunten a los vecinos de Castilla-Hermida con 80.000 coches diarios”, apostillan

“Seamos claros: Santander tiene un problema con el uso (y abuso) del coche en sus calles. Y la solución ya está inventada: limitar y desincentivar su uso. Así de sencillo. Pero eso implica decisiones valientes con el fin de mejorar la salud y el medio ambiente en nuestras calles. Decisiones valientes que parecen incompatibles con sacar rédito electoral por sus gobernantes”, reprochan, llamando la atención sobre como se alaba a la Unión Europea cuando se logran fondos, pero no cuando hay que cumplir las directivas.