Verdes Equo ha presentado alegaciones al proyecto del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de España de “humanización de las carreteras del Estado N-611 y N-623” en las que pide a Transportes más «ambición y ejemplaridad». 

Tal y como señala su coportavoz Gabriel Moreno en las alegaciones presentadas a la Demarcación de Carreteras del Estado en Cantabria, en esta propuesta deben materializarse «actuaciones eficaces y alejadas del #MarketingBarato al que nos tienen acostumbradas las administraciones».

Para el partido verde, «esta es una excelente ocasión para que desde el Ministerio de Transportes que dirige Oscar Puente marque las pautas a un Ayuntamiento de Santander que deberá recoger esas vías y cuidar muchas de las propuestas que se harán en esta actuación».

En detalle, algunas de las propuestas/alegaciones solicitadas desde Verdes Equo son:

1. Amplíen las zonas verdes y públicas existentes y creen nuevas infraestructuras verdes a lo largo de toda la extensión de la actuación siguiendo los principios de la planificación urbana sostenible y la equidad.
2. Aplicar la regla 30% de cubierta de copas de árboles en esas vías de acceso a Santander con ejemplares arbóreos más frondosos que anima a las personas a pasar más tiempo al aire libre e interactuar con el lugar donde viven, lo que a su vez fomenta la salud social.
3. La red ciclista debe unir los principales puntos de atracción y generación de viajes, debe tener continuidad (sin inconexiones, lagunas o huecos) y una densidad adecuada para facilitar el acceso y la elección entre varias rutas o itinerarios. Y en el caso que nos ocupa sólo tiene presente una sola dirección de inicio y fin sin contemplar otros puntos de atracción el cómo acceder de forma segura a ellos.
4. La iluminación contribuye también a mejorar el atractivo de las redes ciclistas y este aspecto lo vemos totalmente desatendido.
5. Se solicita que las bandas de servicio que albergan, normalmente el estacionamiento, el firme sea permeable y recoja el agua de la lluvia para el mantenimiento de las zonas verdes y arbolado del entorno.
6. Colocación de suficientes amarres bici en forma de U invertida para las bicicletas en los puntos próximos a viviendas o servicios como autobuses, trenes, colegios, centros laborales, etc. en las carreteras N-611 y N-623.
7. La rotonda de Valdecilla norte, inicio de la N-611, está sobredimensionada con un gran número de carriles para los coches. Modificar y dejar en 2 carriles, aumentando el espacio central con plantación de árboles. De esa manera se reduciría la velocidad de entrada y consecuentemente los accidentes.
8. Implantación de un carril bici en el inicio de la 623, desde Cuatro Caminos a la rotonda de Valdecilla Sur y continuidad con el nuevo carril bici previsto, calle Jerónimo Sainz de la Maza.
9. En las zonas en donde se creen aparcamientos en ambas carreteras, 611 y 623, junto a la vía, debería crearse cada 3-4 coches, un espacio verde, zona con árbol y banco. Una política que se aplica en otras ciudades.
10. Dadas las circunstancias evidentes del aumento de la temperatura y repercusión en el Cambio Climático, deberían de crearse en los tramos de las carreteras, “refugios verdes”, con árboles, bancos y fuentes para la protección de las personas.
11. Implantación de un paso de peatones, que facilite el paso, de la estación del tren a la casa de RENFE, Parque de la Marga, junto a la rotonda de Valdecilla Sur, para que exista un acceso directo al tren y del tren al Parque y calle Jerónimo Sainz de la Maza y Hospital Marqués de Valdecilla. Actualmente los peatones tienen que dar un gran rodeo y cruzar varios pasos de cebra, peligrosos; para acceder al Hospital Marqués de Valdecilla. Instalación de parada del TUS junto a ese paso de peatones.
12. Asegurar la permeabilidad transversal y la conexión a lo largo de los tramos con los accesos peatonales próximos a las paradas de autobús y a las pasarelas.
13. En Cuatro Caminos, inició de la N-623, lado este hay un vial sin apenas uso que debería ser convertido en espacio peatonal, con colocación de árboles y bancos, como refugio verde.
14. Los semáforos y pasos de cebra en ambas carreteras N-611 y N-623 deberían ser elevados, con badenes previos (10 metros antes en cada sentido) al objeto de reducir velocidad y tener seguridad para los peatones. Deberían tener iluminación por las noches con los mismos fines anteriores.
15. Implementar badenes en la entrada de la rotonda, es generalizado el incumplimiento de velocidad 40 en las rotondas. Este planteamiento/criterio debería ser aplicado en todas las rotondas que se van a implementar en las carreteras N-611 y N-623.

«Desde Verdes Equo queremos un cambio visible en los proyectos relacionados con la movilidad y exigiremos un modelo distinto de urbanización, por unas ciudades más amables y menos contaminante para sus ciudadanos que haga de Santander una ciudad adecuada a estos tiempos en los que el cambio climático y el deterioro del medio ambiente y la salud de los ciudadanos es una clara realidad», señalan, insistiendo en que «Santander necesita un gran impulso en su modelo de ciudad y este proyecto del Ministerio si atiende nuestras alegaciones puede ayudar a cambiarla al menos en parte».

Por su parte, la coportavoz de Verdes Equo en Cantabria, Dolores Póliz subraya que » seguiráninsistiendo en promover medios de movilidad baratos, eficaces sostenibles y seguros que garanticen la accesibilidad universal en todos los ámbitos de la vida cotidiana, también en los desplazamientos a los grandes eventos culturales y deportivos».