Tengo que empezar diciendo que cuando se anunció el proyecto de Metro-TUS a mí me pareció la leche. En plan bien, quiero decir. El transporte público en Santander necesita una profunda actualización, y en vistas de llegar a tener un centro histórico totalmente peatonal, es necesario reforzar el acceso a éste en transporte público. Además, liberar espacio destinado al aparcamiento y destinarlo al peatón, junto con reducir el número de carriles, favorece la circulación del resto de vehículos.

Cuando salieron las primeras infografías (la licencia de SketchUp que pagó el Ayuntamiento hace años ya está totalmente amortizada, pero cuánto daño ha hecho a la arquitectura santanderina) mi gozo se fue directamente al pozo y luego Gema Equal cerró el pozo por fuera. ¡Pero a quién se le ocurre proyectar un intercambiador de 50×35 metros en forma de L, y encima naranja!. Gema chata, en serio, ¿NARANJAS? Parece que nadie en el Ayuntamiento pensó «hombre igual dado que nuestra identidad es completamente en azul, estaría guay que los intercambiadores fuesen azules también», de hecho en alguna reunión seguro que alguien se levantó a decir «sí, sí, naranjas están genial, ponedle también un tejadito gris que así los hacemos un poquito más oscuros y claustrofóbicos»

¡¿¡¿¿EN SERIO NARANJAS?!?!

No todo en esta vida es estética, así que quise tranquilizarme un poco y pensar fríamente. A ver, igual los intercambiadores son feos, pero están pensados para la escala humana… Os anticipo ya que la respuesta es que no. ¡Que le han puesto los mismos bancos de la calle!

Es en este momento cuando me veo en la obligación de recordarle a Gema Egalité y sus secuaces la definición de intercambiador: Un intercambiador es un lugar de articulación de redes encaminado a facilitar la intermodalidad entre distintos modos de transporte de viajeros. Esperad. Wait. INTERMODALIDAD. Vamos a pararnos un momento a pensar qué intercambian estos intercambiadores. ¡NADA! ¿Y qué instalaciones tienen que lo diferencien de una parada de autobús tradicional? ¡NINGUNA! Por no tener no tienen ni mobiliario apropiado, lo cual demuestra que únicamente se han limitado a instalar mobiliario urbano como el de cualquier zona verde debajo de un techo feo. Dejemos pues de hablar de intercambiador, y llamemos a las cosas por su nombre: marquesinas.

La marquesina del Sardinero, por ejemplo. El intercambiador premium. Donde han puesto las paredes de oro. Bueno, esto último no, pero al menos tiene una sala para resguardarse de la lluvia. Mamparas para protegerse del viento no, porque total en Santander nunca hay viento, y menos teniendo en cuenta que el intercambiador está delante de una explanada en forma de aparcamiento. ¿Qué se intercambia ahí? 5 líneas. Y ya. Para ponerlo en contexto, hay diez paradas en Santander con más correspondencias de líneas que este intercambiador. Y para más inri, sin necesidad de crear una megamarquesina de 50×35 metros en forma de L en la que te has dejado un millón de euros. Hay paradas de Santander, de esas verdes de JCDecaux, de esas que compras como mobiliario urbano ya diseñado por lo que el coste es mucho menos, de esas en las que cuando te metes dentro no te mojas, te protegen del viento y encima tienes un asiento pensado para una parada de autobús, en las que hay hasta siete correspondencias con distintas líneas.

Pero esperad, porque lo traigo caliente y me lo quitan de las manos: CUATRO líneas paran tanto en la marquesina de Valdecilla como en la marquesina XL del Sardinero. ¡Excelente idea! Aún así, que nada arruine tu megalómano sueño de decir que Santander tiene METRO, y que fue durante tu alcaldía cuando se construyó: las paradas de la marquesina XL del Sardinero están divididas en ANDENES. Os juro por mi vida que esto es cierto:

¡Monorraíiiiiil!

¡ANDEN 2! Esto es llevar hasta las últimas consecuencias tu megalomanía. Eso sí, como se puede apreciar en la primera fotografía, ni un solo cartel que indique dónde paran los autobuses de las distintas líneas. Los turistas este verano van a estar encantados con la facilidad que les ofrece este sistema de transporte público, y la cantidad de likes que van a tener en sus fotos de Instagram si de fondo sale una de las marquesinas naranjas.

¿Sabéis dónde habría que haber construido un intercambiador? ¡Exacto, en las Estaciones!. Podrías dejar el bus y coger otro de media/larga distancia o trenes FEVE o RENFE. ¿Y sabéis qué? Que en esa ubicación ¡sería un intercambiador y no una marquesina grande y fea! Tenemos un ejemplo muy cerca para copiar: el Intercambiador de San Mamés, estación que engloba los servicios de Metro Bilbao y Renfe Cercanías en sus instalaciones subterráneas, y de Euskotren Tranbia y Termibús en la superficie.

Comprendo totalmente el malestar de todos los vecinos afectados por los cambios. Me resulta vergonzoso como desde el Ayuntamiento se sigue defendiendo esta decisión, y solo espero que lo paguen en las urnas, puesto que parece que no están dispuestos a recular en su decisión. No se trata únicamente de vecinos mayores y viejos que no saben adaptarse al cambio, no es algo a lo que nos vayamos a acostumbrar dentro de tres meses. Es algo de lo que nos reiremos durante los próximos años, «¿recordáis cuando construyeron unas marquesinas naranjas y las llamaron intercambiadores?» Y beberemos, claro, porque qué nos queda si no.